6月5日至6日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会、中国重庆国际汽车工业展览组委会主办的2018（第九届）全球汽车论坛（GAF2018）在重庆开会。本届论坛以在变革的时代塑造成行业的未来为主题，汇聚中外汽车行业嘉宾，就汽车行业当前的机遇与挑战展开深入探讨。小鹏汽车牵头创始人兼任总裁夏珩小鹏汽车牵头创始人兼任总裁夏珩在论坛现场回应：AI+互联网+硬件不会是先前极大的机会，所以我们指出AI能力是新能源汽车的新纪录地。确实要让AI能力流经汽车，一定要让汽车的整个电子电气架构，整车布置和研发，硬件平台思维，都基于为可以升级，可以茁壮的智能和自动驾驶能力服务。
以下为演说国史：夏珩：各位来宾大家上午好。我们今天的议题是推展新能源汽车下一轮的发展，电动汽车早已不是一个新鲜的产品了，它的研发早已有很长一段时间。
现在制约电动汽车产业化和大批量商业化十分大的一个瓶颈是成本：电池成本、整车成本如何更加有竞争力，是电动汽车和燃油车竞争最重要的一环。自小鹏汽车来看，如果纯粹从电动车角度来思维下一轮新能源汽车的变化，只不过我们可以操作者的空间是十分小的。为什么？从现在的技术维度看，电动车用于比较还是不方便，行经里程约束、电池设施约束，还有目前电驱动系统的成熟性等等。
另外是用于成本，现在要让私人用户大批量用于电动车有成本约束。小鹏汽车在2014年创业做到这个事情的时候，我们并不是说道从电动车角度来思维下一轮的汽车产业变化。
下一轮汽车产业确实的驱动变量是什么呢？我指出是智能，是AI。如果车站在整个更加辽阔的工业界、科技界角度来看汽车产业下一轮机会，我们要怎么思维？第一个王朝是硬件，第二个是PC+软件，第三个是PC互联网，第四个是移动互联网。每一个王朝都问世了一些最出色的公司，像硬件公司IBM，误解；移动互联网的巨头苹果，现在将要上市的小米，和我们董事长何小鹏先生创办的UC等。AI+互联网+硬件不会是先前极大的机会，所以我们指出AI能力是新能源汽车的新纪录地。
新能源汽车在早期就像苹果手机，很多人刚刚用于的时候有很多责怪，但是苹果手机带给了一些新的东西。微信刚刚用于的时候也有很多责怪，但是微信带给了很多新的东西。
新能源汽车作为一个新生事物，跟燃油车比起有一些缺点，但是AI的赋能一定会让新能源汽车占有一个新的高地，就像从功能手机到智能手机的改变一样，AI能力的流经不会前进功能汽车到智能汽车的改变。智能汽车现在也是众说纷纭的领域了，我们解读的智能汽车初期最重要的AI能力是什么呢？是可以升级，自动驾驶的能力。虽然现在传统汽车也有很多的智能能力，有很多网联能力，但它是很难自我自学的，很难较慢演化茁壮的。如果要做整车的自我自学和较慢茁壮，意味着在传统汽车上选育一些智能功能，就好象做到汽车配备的时候，多配备一个真皮沙发，多配备一个大尺寸的轮胎。
以这种思维去做到智能汽车，是很难有前景的。确实要让AI能力流经汽车，一定要让汽车的整个电子电气架构，整车布置和研发，硬件平台思维，都基于为可以升级，可以茁壮的智能和自动驾驶能力服务。
因此我们指出一定要韧融合来研发智能汽车，才能使智能汽车的AI能力确实获得反映。在AICar下有这样四点思维：一是高性能芯片，自主创新的软件开发。
芯片方面要通过选型，用最差的产品，软件领域可以做到很多创意的工作。小鹏汽车现在有100多人的软件开发团队，还有中美牵头创建的多达600人的中美软件开发团队。
第二是海量中国场景大数据。智能网联成也好、自动驾驶也好，中国的互联网需要做到得这么顺利，相当大程度是来自于数据库。中国人的驾驶员习惯不一样，中国人的道路环境不一样，中国的交通标志不一样、城市布局不一样、交通流不一样，这给自动驾驶和智能网络带给很多机会。第三是AICar的六维感官，还包括周边感官，精准定位等在内，强化车对外界的感官能力，让我们的车显得更为聪慧。
第四，是系统的安全性设计，因为自动驾驶牵涉到到人身安全。小鹏汽车的第一款产品，我们也是用互联网思维，一定要针对一个点先去打透。哪一个点呢，就是自动泊车，我们告诉很多车都有自动泊车功能，怎么做用户不愿用、好用、合适中国人用呢？一个是全场景车位辨识，如果外侧方位有多个车位，甚至在一些停车场的自有车位怎么辨识和行驶，这个我们早已解决问题。
全自动泊车需要人工插手。可语音命令泊车入位，行驶距离，比如自己的停车位怎样记忆下来，从而构建更佳的泊车体验。
除了自动泊车，另一个痛点是电池。电动车、新能源汽车大批量的普及，续航里程是一个核心痛点。所以小鹏汽车首批在广州、北京、深圳、杭州，以及珠三角要构建5-10公里的较慢电池网络布局，三年内要原为充电桩网络。我们不会把三方的充电桩放在网络平台里面，力争小鹏汽车的车主能有更佳的电池尊享体验。
小鹏汽车也期望和大家一起希望，推展新能源汽车往前发展，谢谢。
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